Opelen lyser virkelig opp

Visst har Opel laget raske biler før, men 300 hestekrefter i kombinasjon med firehjulstrekk og en akselerasjon fra 0-100 km/t på 5,5 sekunder var ikke dagligdags fra produsenten i Rüsselheim.

Men det var tilfellet med ladehybriden Grandland X som kom til Norge i fjor.

Noe handlet om at Grandland X var det første resultatet av samarbeidet med franske Groupe PSA, men hovedsakelig dreide det seg om mulighetene som kommer med ladehybrid.

For Grandland X sin del: en firesylindret bensinturbo på 1,6-liter i par med elmotorer på hver aksling. Det gir en systemytelse på 221 kW/300 hk og 520 Nm.

Som vi skrev da vi testet Grandland X i 2020: For noen år siden var dette ytelsestall som du kunne forvente av en treliters sekser i en stor SUV eller luksusbil.

Fantastiske lys

Nå har den ladbare SUV-en fått et ansiktsløft, X-en er droppet og bilen heter bare Grandland.

Drivlinjen er som før, men nå kan Grandland også fås med kun forhjulstrekk som reduserer prisen med 60 000 kroner.

Rekkevidden på bare strøm er oppgitt til 62 kilometer. Da vi testet Grandland i fjor kom vi 43 kilometer på kun strøm i vår faste testrunde. 

Det mest iøynefallende med ansiktsløftet er, bokstavelig talt, ansiktet, som er strammet opp i tråd med Opels nye formspråk.

Og bak den nye designen skjuler det seg noe av det beste med hele bilen: IntelliLux-hovedlys med 84 LED-elementer i hver lampe. Med denne teknologien trenger du ikke blende ned fjernlysene.

Ved hjelp av kamerateknologi maskeres i stedet deler av LED-elementene slik at møtende trafikk ikke blendes. Samtidig beholder du fjernlyset på øvrige områder av lysfeltet.

Infrarødt kamera

For første gang på en Opel er det også mulig å få såkalt Night Vision. Et infrarødt kamera kan oppdage mennesker og dyr i mørket opptil 100 meter foran bilen.

Grandland leveres i tre utstyrsnivåer, og du må opp på høyeste utstyrsnivå - Ultimate (549 900 kroner) - for å få med Night Vision. 

Det er også verdt å trekke frem setene. Opel har i noen år hatt seter som AGR, en tysk organisasjon som jobber for god rygghelse, har satt sitt godkjentstempel på.

Slike seter er det også å finne i Grandland. De er svært komfortable. At Opel kaller dem sportsseter endrer ikke på det. 

Autobahn-proof

Innvendig er mye som før. Flere av elementene deler Grandland med konsernslektninger som Peugeot 3008 Hybrid4 og Citroën C5 Aircross PHEV, mens andre grep er mer genuint Opel.

Selv om Grandland er noe mer digitalisert innvendig, blant annet med helt digitalt instrumentpanel, så finner du fortsatt fysiske knapper for de viktigste funksjonene.

Det er nemlig viktig for tyskerne at førermiljøet er autobahn-proof - at du skal kunne betjene bilen uten unødig risiko selv om du holder høy hastighet på autobahn.

Sånn sett kunne Opel gjerne ha gitt cockpiten flere kontraster. Det blir litt mørkt og ensformig, og vi kunne gjerne vært for den blanke, svarte plasten.  

Dekkdimensjon og støy

Vi prøvekjørte Grandland i forhjulsdrevet versjon og har lite å utsette på bilens oppførsel - bortsett fra at vi savnet dreiemomentet i Hybrid4-versjonen.

Bilen vi kjørte sto på 19-tommers hjul og basert på støymålingene vi gjorde med forgjengeren som sto på 18-tommers hjul, så kan det være smart å holde seg til standard dekkdimensjon som er 18 tommer.

19-tommers felger er for øvrig blant de få tingene du finner på listen over ekstrautstyr. Der finner du også avtakbart hengerfeste til 8000 kroner. 

DOMMEN

Den forhjulsdrevne versjonen av Grandland mangler pondusen til versjonen med to elmotorer og firehjulstrekk, men er en praktisk og lettkjørt SUV med akseptabel el-rekkevidde. 

Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 56 2021

Duell: Lynraske folkebiler

Jada, vi vet at ladehybrider kan være raske. Og BMW X1 går fortere enn de fleste trenger. Men den blir regelrett blir knust av Opel Grandland X.

De beste ladehybridene

Utvalget av attraktive ladehybrider har aldri vært bedre enn nå. Her er fem av våre favoritter; biler med glimt i øyet og prislapp uten fare for umiddelbar personlig konkurs.