Test: iKAMPER Taktelt
Overnatting i boks
Det kan bli dyrt å overnatte på hoteller og hytter i sommer. Da kan det være praktisk at overnattingen er i boks.

Er det dette som skal bli årets store dille - i tillegg til hengekøyer? Taktelt på bilen? Det finnes mange tilbydere av slike løsninger. Den velkjente takboks-produsenten Thule har flere taktelt. Yakima er en annen produsent, som blant annet tilbys av Arctic Trucks, som også fører taktelt og annekser fra ARB. Vi har testet takteltet X-Cover fra selskapet iKamper som ble grunnlagt av sørkoreanske Soon Park i 2012. Teltet ligger på taket som en skiboks. Boksen er 36 centimeter høy, 195 cm lang, 120 cm bred og veier 55 kilo. Det er mulig å feste ting, en kajakk eller annet, på toppen av boksen som er utstyrt med to skinner.
De harde delene av teltboksen er av aluminium, mens teltet består av en miks av polyester, bomull og kanvas. Teltet er svært lett å sette opp og krever ingen plundrete manual.

Fort gjort
Du åpner glidelåsen som går rundt hele boksen, åpner en klips, fester aluminiumsstigen til de to festepunktene på toppen av boksen, og drar i stigen slik at den ene halvdelen av boksen vippes over på passasjersiden av bilen, og så er teltet så godt som klart til bruk. Stigen kan ligge inne i teltboksen eller i bagasjerommet. Når teknikken sitter, tar det bare noen minutter å klargjøre teltet. Noen spiler må også festes. Du bør i hvert fall sette på de to spilene som løfter opp taket over inngangen. De seks andre spilene er strengt tatt ikke nødvendige, men dropper du dem kan noe teltduk bli liggende og blafre dersom det er vind. Innvendig ligger det to 6,5 cm tykke madrasser som dekker hele aluminiumsgulvet.

Det er svært god plass til to voksne, helt greit for tre og tilstrekkelig for to voksne og to barn. Er man to, er det oseaner av plass til bagasje. Du trenger neppe å bekymre deg for vekten. Gulvet er av bikube-strukturert aluminium som skal tåle vekten av en 1,8 tonns Jeep Wrangler, ifølge iKamper. Teltduken er mørk og noe tykkere enn en vanlig duk på et typisk turtelt, noe som er fordelaktig om sommeren når solen står tidlig opp. Ikke alle liker å våkne til dagslys klokken fire om natten. Liker du det derimot lyst, kan du åpne opptil fem vinduer pluss inngangen, alle med myggnetting.
Fordelen med takteltet sammenlignet med et vanlig telt, er at det jevnt over er raskere å sette opp. Det er i tillegg meget raskt å pakke sammen. Du slipper dessuten problemstillinger som røtter, kongler og stein under teltgulvet, og luftmadrasser som må blåses opp og så tappes for luft. Med teltet på taket, er det enkelt å stoppe der det passer, så lenge det er i tråd med allemannsretten (se ramme). En mulig svakhet med teltet slik vi ser det, er den store glidelåsen. Det handler ikke om produktet spesielt, men at glidelåser generelt er sårbare ved tøff bruk. Det er i tillegg vesentlig dyrere enn et vanlig telt.

Noe mer vindsus
X-Cover-takteltet som vi testet, var festet på en Citroën C5 Aircross diesel som vi har testet tidligere. Det er en lettkjørt bil med en bakkeklaring på 23 centimeter, men ikke firehjulstrekk. Fremdriften besørges av en 1,6 liters diesel med 180 hestekrefter og en 8-trinns girkasse. Oppgitt forbruk etter den realistiske WLTP-normen, er 0,51 liter per liter. Med takteltet må du regne med at forbruket øker mellom fem til 10 prosent, alt avhengig av kjørestil.

Ifølge kjørecomputeren endte vi opp med et forbruk på 0,67 liter per mil, basert på mye kjøring på motorvei med fartsgrenser mellom 80 og 110 km/t. Vi kjørte som vi ville gjort uten teltet på taket, og opplevde ikke at bilen tedde seg noe annerledes selv i høye hastigheter. Takboksen medfører mer støy fra vindsus.
Innvendig sitter man godt og komfortabelt både foran og bak. Bilens tre separate bakseter kan justeres både fremover og bakover ved hjelp av en glideskinne. Du kan justere vinkelen på setene og de kan foldes helt ned i gulvet. Det gjør bilen svært fleksibel. Forsetene er myke og gode og kan fås med 8-punktsmassasje. Motoren jobber fint sammen med automatkassa. Vi setter pris på den høye midtkonsollen, og nå varter Citroën opp med skikkelige koppholdere. Den 8-tommers berøringsskjermen på toppen av konsollen, er oversiktlig og ukomplisert å bruke, men noe lyssvak.C
Artikkelen ble opprinnelig publisert i Vi Menn nr 33 2020


