Pris i Norge: 1.296.000,- Pris i Sverige: 428.400,-
Hvordan kan forskjellen bli så enorm?
Vi i Norge har bilavgifter som ligger helt i verdenstoppen. I mange andre land er det helt motsatt. De har ikke spesielle avgifter på bil i det hele tatt. Her betaler du det bilen koster, pluss moms.
Du skal ikke lenger enn til Sverige for å finne et helt annet prisnivå på bil enn det vi har i Norge. Og det gir seg utslag i noen ganske ekstreme eksempler.
Han hadde Norges første Mustang – og alle ville kappkjøre!
Betale mye mer
Ford er nå i gang med å lansere cabriolet-utgaven av sin legendariske Mustang, både i Norge og i Sverige. Og det er en veldig viktig grunn til at denne garantert kommer til å selge mer på andre siden av kjølen.
Går de for toppmodellen GT med 5-liters V8-motor på over 400 hestekrefter under panseret, må svenskene bla opp 428.400 kroner. Da snakker vi svenske kroner, i skrivende stund ligger kursen nesten nøyaktig likt med norske kroner.
En norsk kjøper av samme bil, må belage seg å betale mer. Mye mer. Her hjemme er nemlig prisen på denne bilen (hold deg fast, nå) 1.296.000 kroner! Da snakker vi mange hundre tusen kroner, rett i statskassa!
Derfor er Mustang en av de morsomste nybilene du kan kjøpe
Mindre motor = lavere pris
En svensk Mustang-entusiast kan altså kjøpe tre eksemplarer, for samme penger som vi nordmenn får ett.
At det er stor motor som virkelig utløser avgiftene, gjenspeiles av prisen på utgaven med 2,3-liters motor med 314 hestekrefter.
Her er "svenskeprisen" på 382.400 kroner. Norsk pris er på 806.000 kroner. Du sparer altså nesten 500.000 kroner på å kjøpe Mustang cabriolet med denne motoren i Norge, kontra V8-eren. Da er nok valget ganske opplagt for de aller fleste av oss.
De fikser bilen til "svenskepris"
Selges over hele verden
Dagens Mustang er forresten sjette generasjon, og naturligvis den mest avanserte Mustangen så langt. Bilen er også en del av selskapets "One Ford"-strategi, det handler om at samme bilmodell skal selges over hele verden, bare med mindre tilpasninger.
Det gjør at Ford kan spare store summer både på utvikling og produksjon. Samtidig senker det terskelen for å kunne tilby Mustang i markeder der salgspotensialet er begrenset. Det er også en viktig grunn til at denne Mustangen har kommet til Norge.
...men her er det motsatt: Volvo kuttet prisene
Artikkelen er først publisert på broom.no. Les også:
