Pickup-en som du egentlig har lyst på

Dette er pickup-en du egentlig har lyst på, helst i Raptor-versjon, men som er så dyr i Norge. For dette er Ford F-150, pickup-en som har vært bestselger i USA i de siste 37 årene. Nesten 800 000 blir solgt hvert år, og det tjener Ford godt på. Dermed er det ekstremt viktig at de gjør ting riktig.

I år betyr det raskere, lettere, mer nøysom, mer solid, mer komfortabel og bare litt dyrere. Dette er store ambisjoner for alle kjøretøy, og et enda større mål innenfor det harde markedet Ford F konkurrerer i.

Lettere tungvekter

Dermed er det enda mer oppsiktsvekkende at Ford har satset enormt på å gi nye F-150 et skall av aluminium. Ikke bare litt av det, men hele greia – hytte, bunnplate, dører, panser, alt. Chassiset er fremdeles av stål, men resten er aluminium av militærkvalitet.

Dette sparer enormt mange kilo (opptil 320 av dem, avhengig av modell). Og det betyr at pickupen oppfører seg, kjører og stopper mye bedre. Men like viktig er det at den kan frakte opp til en tredel mer last enn bilen den erstatter. Det er ting som teller.

Du skulle kanskje tro at de lette materialene vil få den til å føles spinkel, men det motsatte har skjedd. Mye av knirkingen, vibrasjonene og skranglingen fra tidligere generasjoner er borte i denne nye versjonen.

Rolig og kontrollert

Den føles mer solid. Vi kjente ingen merkbare vridninger, selv på humpete terrengstrekninger, og kjøreegenskapene og opplevelsen ligger på sedannivå. Vi kjørte ned noen svingete landeveier i Texas med fire passasjerer og  bagasjen deres i høy fart, og bilen var rolig og kontrollert.

Pickup-eiernes våte drøm

10-trinns automatgir og masse terrengprogrammer.

Dette skyldes delvis en nykommer i motorserien – en 2,7-liters V6-motor. Dette nye avkommet i EcoBoost-familien av turboladete motorer har noen ganske fine tall til å være en så «liten» sak, med hele 330 hester og 508 Nm.

Luksuriøst utstyr

I tillegg til de store mekaniske og strukturelle endringene, har F-150 hauger med praktisk og luksuriøst utstyr. Den har et 360-graders kamera, løfting av tilhengerfeste, LED-lys overalt, nøkkelløs inngang og massasje-seter. Budskapet er klart: Uansett hva du vil ha, får du det i vår nye F-150.

Det inkluderer også høy ytelse. Verstingen kommer ett år etter hovedserien, men den neste Raptoren er nå i ferd med å testes. De første tallene antyder at den allerede yter et godt stykke over 600 hk, og den vil ha et svært avansert understell.

DOMMEN:

Bruk av aluminium holder nye F-150 i teten av lastebilgjengen. Nå venter vi på en ny Raptor.

Tekniske data: Ford F-150

Motor: 2,7-liters Ecoboost

HK: 330

Dreiemoment:508 Nm

Favoritt-pickup får ny toppmodell

Høyere bakkeklaring og offroad-utstyr.

0–100 km/t: 6,5 sek

Toppfart: 160 km/t

Annonsørinnhold

Stort påskesalg hos Get Inspired: Spar opptil 70%

Forbruk: 1,35 l/mil

Utslipp: Ikke tilgj.

Vekt: 2238 kg

Pris: En F-150 XL koster rundt 26 000 dollar i USA (cirka 218 000 kroner). Ved å bruke Tolldirektoratets importkalkulator (varebil klasse 2, grønne skilter) ender vi på rundt 400 000 kroner. Men her må du regne med langt flere utgifter. Bruker du importør, kommer fortjeneste i tillegg. Dessuten må bilen typegodkjennes, noe som kan være en møysommelig og kostbar prosess.

RIVALEN:

Dodge Ram 1500 har litt tøffere utseende, men er fremdeles av stål.