MC
Den hotteste MC-trenden
Nå er det roadster som gjelder. Nakne sykler, blottet for fancy dilldall. Det skal være enkelt og tøft.
I de senere år, har interessen for nakne roadstere eksplodert. De skal være tøffe, sporty og attraktive. De skal utstråle barsk minimalisme, som gjør seg på streeten. Back to basic, kan du si. Alle motorsykkelfabrikker, med respekt for seg selv, har slike sykler på programmet. De finnes i alle fasonger og former. Fra ekstreme streetfightere, basert på kompromissløse R-verstinger, til prisgunstige roadstere med gode bruksegenskaper.
Motorsykler med stil og image
Finanskrisen, har tvunget motorsykkelfabrikkene til å tenke nytt. Nå satser de på å utvikle billige motorsykler med gode egenskaper. Dermed er det ikke sagt at de er kjedelige. Barsk stil og bøllete image er viktig
For at syklene skal være attraktive. I år kommer spennende roadstere som faktisk koster mindre enn det en halvkjedelig mellomklassesykkel gjorde for 10-12 år siden. I år kan prisbevisste motorsyklister fråtse i attraktive roadstere med morsomme egenskaper. En sykkel som virkelig uthever seg i denne sammenheng, er Yamaha MT-07. En råtøff roadster på 700 kubikk. Den nedstrypte mellomklasseutgaven koster litt over 90 000 kroner.
Brutale roadstere
Men selvsagt er de der, råskinnene også. Spesielt de europeiske fabrikkene satser på versting-roadstere. De kan konkurrere med det meste, hva ytelser og egenskaper angår. Vi tenker i første rekke på KTM 1290 Super DukeR. En sykkel det går gjetord om, nesten før noen har prøvd den.
KTM 1290 Super DukeR
Er dette årets verstingroadster? Visse ting tyder på det. Vi snakker nemlig om en kåpeløs sykkel, armert med en 1301-kubikks V-twin på 180 hester. Etter sigende, er den i stand til å akse fra 0 til 200 km/t på jevnt sju sekunder! Kan det bli råere??
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 261 600 kroner - 180 hk/144 Nm/189 kg
Yamaha MT-07
Med en prislapp på jevnt 100.000 kroner har Yamaha store forventninger til MT-07. Takket være en nyutviklet motor på 700 kubikk, stiller den tøffe roadsteren med lav vekt og sporty egenskaper. Vi har allerede kjørt den, og vi konstaterer at fun-faktoren er høy. En skikkelig underholder!
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 103 900 kroner (laveffekt 93 900 kroner) - 75 hk/68 Nm/182 kg)
Ducati Monster 1200
I 1993 lanserte Ducati sin første Monster og la grunnlaget for en helt ny motorsykkelklasse, nemlig roadsterne. I dag, 20 år etter, lanserer de sin største Monster til nå.
Monster 1200 leveres i to utgaver, nemlig en standardmodell og en påkostet S-utgave med 145-hesters motor.
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 201 500 kroner - 135 hk/118 Nm/209 kg
BMW R Nine T
Den heter R Nine, men like fullt snakker vi om en 1200-kubikker. En boxer på 110 hester, som representerer nye ideer fra BMW. Med retrostil, oppnedgaffel og doble megafonpotter, preges den av spartansk minimalisme. En tøff tysker.
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 228 500 kroner - 110 hk/119 Nm/222 kg
Yamaha XV 950R
Dette er et nytt konsept fra Yamaha. Med 950R, forsøker de å lage en customsykkel med roadsterkarakter. I våre øyne, en interessant modell som burde ha appell i markedet. En roadster med cruisertrekk - om du vil...
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 134 900 kroner - 52 hk/80 Nm/251 kg
Kawasaki Z 1000
I vinter hadde vi fornøyelsen av å kjøre Z 1000, Kawasakis nye streetfighter. En nytelse i saftig moment og sporty egenskaper. Tross aggressivt utseende, snakker vi om en velfungerende roadster med ålreit komfort. En av de beste i klassen, spør du oss...
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 206 277 kroner - 142 hk/111 Nm/220 kg
Harley-Davidson Street 750
En av de mest spennende H-D-modellene på lenge. Med denne modellen prøver Harley seg med en strippet custom med roadstertrekk. En snerten styrekåpe understreker det sportslige. Harley har utviklet en ny, vannavkjølt V-twin til denne modellen. Den blir, etter all sannsynlighet, Harleys billigste modell.
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: Ikke klar - ca. 53 hk/ca. 65 Nm/217 kg
Honda CB 650F
650F er en av to nye 650-firere fra Honda. Roadsterutgaven er utstyrt med et iøynefallende eksosanlegg, der rørene kroer seg på siden av motoren i samlet flokk, for så å ende opp i en ultrakort eksospotte. En sykkel som virkelig gjør seg på streeten.
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 125 990 kroner - 80 hk/63 Nm/208 kg
MV Agusta 800 Rivale
Med ny, norsk importør, satses det friskt på MV Agusta. Det nyeste utspillet fra den italienske produsenten, er 800 Rivale. En lekker streetfighter med tresylindret motor. Spesielt billig er den ikke, men italienske edelsykler er nå engang edle. De selges ikke på billigsalg.
Pris/effekt/dreiemoment/vekt: 209 900 kroner - 125 hk/84 Nm/178 kg (tørr)
Les også:
Her finner du masse tips til MC-turer
Dette er bruktbilene du bør styre unna
