Førsteinntrykk: Hymer ML-T
En perfekt bobil for Norge?
Denne spesielle modellen fra Norges mest solgte bobilmerke kan fås med firehjulsdrift.
For to år siden begynte tyske Hymer å bruke lettere materialer i innredningen, og klarte av den grunn å senke egenvekten på sine lette bobiler såpass at de fikk anstendig lastevekt.
Først ute var Hymer Exsis, som man i dag også kan fås på et chassis fra Mercedes-Benz. Da er navnet ML-T.
MB-chassiset gir bobilen fra Bad Waldsee en helt egen identitet. Riktignok har Hymers bobiler vært å få på Mercedes-chassis helt siden merket startet opp i 1961, men sjelden har forskjellen fra andre chassis vært så stor som nå. ML-T har nemlig mye av den samme teknikken og sikkerhetsutrustningen som man vanligvis bare finner hos personbiler i premiumsegmentet.
Antisladd og antispinn er for eksempel ikke ekstrautstyr, men standard, og utover dette har modellen flere sikkerhetsrelaterte systemer som gjør den til noe av det sikreste en kan velge i 3,5-tonnsklassen.
Gode innstillingsmuligheter
Bak den stjerneprydede grillen skjuler det seg en momentsterk dieselmotor som via en seksgirs automatkasse sender kraften til de drivende bakhjulene.
Svingradiusen er kort, og bixenon- og kurvelys gjør, sammen med lys- og regnsensor, kjøringen lettere og sikten optimal. Hymer kollisjonstester også sine bobiler, og deres modellers innredning tåler en krasj bedre enn andre merker i samme prisklasse.
Førermiljøet er ikke påkostet på samme måte som i Mercedes' personbiler, men det er stramt og funksjonelt. Her finnes plass for både kart og telefoner og andre småting.
Det beste er at rattet er innstillbart både i lengde og høyde, noe som – sammen med setenes mange innstillingsmuligheter – gir de aller fleste en god sittestilling.
Sikten bakover til høyre er ikke god, men akseptabel, takket være at entrédøren bak passasjersetet har et vindu.
Lyst og luftig
Når man har stanset og vridd stolene rundt, ser man en bobil for to personer, med et ganske lite kjøkken, langsgående lave enkeltsenger og et veldig fint bad.
Sittegruppen består – i tillegg til stolene foran – av en vinkelsofa. Sittekomforten er godkjent, men som så ofte ellers ikke like god som forventet. Derimot er sittegruppen lys og luftig, ikke minst takket være to panoramavinduer i taket, samt vinduet i veggen.
Bordet kan reguleres i alle retninger, og kan nås fra alle sitteposisjoner. Under sofaen har varmtvannstanken sin plass. Ikke tilfeldig.
– Den er plassert der for best mulig å utnytte sin varmekapasitet, sier Christoffer Engstrand på Hymercenter i Örebro.
Gulvet i bilen er plant, men i soverommet finnes en nivåforskjell. Gjennom tre små luker i gulvet kan man nå vanntankene, for service og rengjøring.
Vanntankene har fått sin plassering nær bakakselen, fordi man ønsker en optimal vektfordeling. Likevel anbefales det ikke å kjøre rundt med fulle tanker (120 liter friskvann og 100 liter gråvann).
Smalt kjøleskap
Kjøkkenet er, som tidligere nevnt, ikke stort. Men det nye smale 142 liters kjøleskapet, samt skuffer i stedet for skap i benken, gjør kjøkkenet lettarbeidet. Vifte savnes, men kjøkkenvindu og takluke gjør at utlufting går greit.
Kjøleskapet er av en ny og smalere type med innebygget frys. Det er 40 centimeter bredt og gir plass for en 20 centimeter bred garderobe på den samme gulvflaten som forrige generasjons Dometic-kjøleskap krevde.
I soverommet bak finnes det to langsgående senger. Den til høyre (i fartsretning) smalner av mot enden for smidigere passasje og enklere tilgang til garderobeskapet under sengens fotende.
Under sengens hovedende finnes garasjen. En ekstrapute til å legge over garasjen knytter de to sengene sammen, og skaper en halv dobbeltseng. Et fint soverom, selv om jeg savner distanseskiver mot ytterveggene for bedre luftsirkulasjon.
Det er ingen stor risiko for at man skal fryse i denne bobilen. Varmen er vannbåren, og isoleringsmaterialet (polyuretanskum) borger for et fint inneklima. Velger man Aldes vinterpakke i tillegg (varmeveksler etc.), får man en bil med "året rundt-kapasitet".
ML-T kan også fås med firehjulstrekk, men da koster den rundt 100 000 kroner mer. Hadde jeg råd til det, ville jeg valgt det, slik at den var komplett for bruk året rundt.
For ML-T er alt i alt en elegant, funksjonell, sikker og velbygget bobil, med all slags tenkbar teknikk og sikkerhetsutstyr.
