Så mye tørstere blir bilen med firehjulstrekk

Før pleide firehjulsdrift å bety at en bil fikk et drøyt mer­forbruk sammenlignet med en ellers lik bil med drift på bare to hjul. Nå til dags kan ikke bil­fabrikkene ta seg råd til å ha

tørste biler mer, for da får de EU på nakken. De har utviklet mer rasjonelle 4x4-systemer, og derfor har vi sett at forbruket for 4x4-biler jevnt og trutt har sunket. Det gjelder særlig for oppgitte forbrukstall, som vi stort sett bare fester sånn passe lit til, men også for resultatene i våre egne forbrukstester.

Biler med firehjulsdrift selger godt i Norge, med en markeds­andel på rundt en tredjedel. Siden 2010, da vi innførte dagens testsystem, har vi testet nærmere 170 biler med 4x4. Det gir oss gode muligheter til å se trender. Det gir oss også noen muligheter til å sammenligne ellers identiske eller nær identiske biler med og uten firehjulsdrift.

Ford Mondeo	Firehjulsdrift	Forhjulsdrift
Motor	2,0 TDCI AWD	2,0 TDCI
Årsmodell	2015	2014
Gir	A6	A6
Hk	180	150
Forbruk, EU-MIX	0,54	0,49
Testforbruk	0,6	0,6

 

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Ulikheter

Når vi ser på tallene i databasen vår, er det én forskjell som trer tydelig fram: Mens merforbruket med 4x4 er lavt for biler med dieselmotor, er det godt merkbart for biler med bensinmotor. Eksemplene i tabellen viser dette godt. Vi må til andre desimal på tallet for testforbruk for å finne forskjellen for dieselbilene.

For Ford Mondeo er det faktisk ingen forskjell i det hele tatt (begge brukte 0,6 l/mil), men her skal det sies at den forhjulsdrevne bilen ble testkjørt under forhold som kan ha økt forbruket noe. At den ene Forden har høyere effekt- og momentuttak av motoren enn den andre, vet vi er nærmest neglisjerbart når det gjelder testforbruk. Tester av hundrevis av dieselbiler har lært oss det (dette gjelder også for BMW 320d).

Annerledes er det når vi ser på bensinbilene. Begge de to bensindrevne 4x4-bilene du finner i tabellen, har klart høyere forbruk enn sin respektive søsterbil med kun drift på to hjul. Dette trekket ser vi også for andre bensindrevne biler med og uten 4x4.

VW Golf	Firehjulsdrift	Forhjulsdrift
Motor	2,0 TDI 4Motion	2,0 TDI DSG
Årsmodell	2013	2013
Gir	M6	A6
Hk	150	150
Forbruk, EU-MIX	0,47	0,44
Testforbruk	0,57	0,54

 

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Betyr temmelig lite

Om vi tar Skodaen først, er det imidlertid noen forskjeller som er verdt å nevne. At den ene er stasjonsvogn, mens den andre er femdørs kombikupé, vet vi av erfaring betyr temmelig lite for forbruket. Her er det antagelig viktigere at de to har ulike automatkasser. Sjutrinnsautomaten du kun får i den forhjulsdrevne Octaviaen, er svært dyktig til å få motoren til å ligge på gunstige turtall. Sekstrinnskassa i 4x4-bilen hopper mer merkbart mellom trinnene og er oftere nede i lave og dermed tørstere girtrinn.

For øvrig har vi nå kjørt en god håndfull mellomklassebiler med bensinturbo og firehjulsdrift, og samtlige har havnet på rundt 0,75 l/mil i testforbruk.

BMW 3-serie	Firehjulsdrift	Forhjulsdrift
Motor	320d xDrive	320d
Årsmodell	2012	2012
Gir	A8	A8
Hk	184	163
Forbruk, EU-MIX	0,48	0,45
Testforbruk	0,58	0,54

 

BMW 3-serie (bensin)	Firehjulsdrift	Forhjulsdrift
Motor	320i xDrive	320i
Årsmodell	2015	2012
Gir	A8	A8
Hk	184	184
Forbruk, EU-MIX	0,65	0,59
Testforbruk	0,76	0,61

 

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Årsakene

Det er to hovedgrunner til at biler med 4x4 bruker mer drivstoff enn biler uten. Et firehjulsdriftssystem betyr flere bevegelige deler, enten vi snakker om et permanent system eller et system der firehjulsdriften bare kobles inn når sensorsystemet finner det nødvendig. Når ting skal beveges, kreves energi. Motoren må ta i litt mer for at bilen skal gå like raskt.

Det andre er vekt. Bilene i tabellen veier alle nærmere 100 kg mer i firehjulsdrevet utgave. Vekt har ikke så mye å si når bilen ruller på flatmark, men desto mer ved akselerasjon og i motbakker.

Skoda Octavia (bensin)	Firehjulsdrift	Forhjulsdrift
Motor	1,8 TSI 4x4	1,8 TSI 5-dørs
Årsmodell	2014	2013
Gir	A6	A7
Hk	180	180
Forbruk, EU-MIX	0,67	0,57
Testforbruk	0,78	0,58

 

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Dreiemomentet er nøkkelordet

Men hvorfor er det en tydelig forskjell på forbruket til 4x4-biler med dieselmotor og bensinmotor? Et nøkkelord er dreiemoment, som er dieselmotorens tradisjonelle styrke. Dreiemomentet sier folkelig forklart noe om motorens evne til å holde farten, og dermed også evnen til å akselerere, fra et gitt turtall. Dieselmotorene har masse dreie­moment ved lave, økonomiske turtall. Ekstra vekt og friksjon fra et 4x4-system spiller ikke så stor rolle.

Bensinmotorene, også de moderne kompakte bensinturboene, er mer følsomme for dette. Vi har kjørt mange biler som i forbruk og ytelser har vist oss at når disse motorene må slite med noe ekstra, kan forbruket stige til dels kraftig. Det kan være vekt og friksjon fra flere bevegelige deler som her, eller eksempelvis kombinasjonen av økt vekt og mer luftmotstand. Det har vi sett mange eksempler på når små bensinturbomotorer er satt inn i biler som er i grenseland store og tunge for motoren. Mer turtall må til, og da blir bilen tørst.