Trafikkulykker

Voksne bilførere ser farene først

En videotest konkluderer med at bilførere i aldersgruppen 35-55 år oppfatter faresituasjoner raskest.

VERSTINGENE: Unge sjåfører har i det hele tatt en manglende evne til å se etter relevant informasjon i trafikken. For de eldre er generelt nedsatt motorikk og redusert syn årsaker som bidrar til forlenget reaksjonstid.
Publisert Sist oppdatert

Fridulv Sagberg ved Transportøkonomisk Institutt har utviklet og gjennomført en videobasert test på bilføreres oppfattning av faresituasjoner.

I undersøkelsen sammenliknes tre grupper av førere - trafikkskoleelever, bilførere over 65 år og bilførere i aldersgruppen 35-55 år.

Testvideoen består av trafikksituasjoner som er registrert under kjøring, med et kamera plassert i førerens øyeposisjon, og testpersonenes oppgaver er å se etter potensielle faresituasjoner.

I alt 13 slike oppstår i løpet av de åtte minuttene videoen varer.

Dødvinkler som dreper.

Testen konkluderer med at bilførerne mellom 35 og 55 år oppfatter faresituasjonene i trafikken raskest!

Resultatet tyder videre på at unge og uerfarne sjåfører har en dårligere evne enn denne aldesgruppen til å oppfatte eller reagere hensiktsmessig på faresituasjoner. De har i det hele tatt en manglende evne til å se etter relevant informasjon i trafikken.

For de eldre antas det at generelt nedsatt motorikk og redusert syn bidrar til å gi forlenget reaksjonstid.

TØI ønsker nå å vurdere nytten av slike videoundersøkelser i forbindelse med føreropplæring og førerprøven. Enkelte land, som for eksempel Storbritannia, har innført måling av fareoppfattelse som en del av førerprøven.

Bil er farlig, selv når den står!

- Ved siden av bruk i førerprøven kan en test på fareoppfattelse også benyttes i føreropplæringen, både som et treningsverktøy og som et instrument for å evaluere effekter av opplæringen. Forskning har vist at evne til fareoppfattelse kan trenes opp, men det gjenstår å undersøke om ulykkesrisikoen dermed ville bli redusert, sier Fridulv Sagberg.

- Men er det ikke naturlig at en økt fareoppfattning gir nedsatt ulykkesrisiko?

- Vi vil jo gjerne tro det, men ingen undersøkelser så langt bekrefter dette

- Og det er vel også slik at holdninger i trafikken vil være avgjørende for ulykkesrisikoen?

- Nettopp. Vi vet jo at en del unge bilkjørere ikke bruker ferdighetene sine riktig. De kan være teknisk gode sjåfører, og være flinke til å lese trafikk, men søker på den andre siden spenning og tar sjanser. Men det å kunne lese trafikk og se potensielt farlige situasjoner, er uansett en viktig egenskap, sier Fridulv Sagberg hos TØI.

Les også:

Ett kors, en tragedie.

Slik unngår du fallulykker.

Menn best i bil - tror de!