Prøvekjørt: Ford Focus ST Mountune

Verdens kuleste er blitt enda bedre

Vi likte Ford Fiesta ST Mountune. Så er dette en ny triumf for Focus?

SUPER FAMILEPAKKE: Ford Focus ST er et ypperlig eksempel på at en familiebil kan være både praktisk og morsom. Samtidig. Med Mountune-trimming er den enda bedre. FOTO: Produsent

Matt Jones

Først publisert 07/10 2013 Sist oppdatert 01/05 2017

Vi elsker Ford Focus ST stasjonsvogn og synes den er verdens kuleste familiebil. Men nå er den faktisk blitt enda noen hakk fetere, takket være den Essex-baserte tuneren Mountune.

Med trimsett har råtassen 25 hk og 40 Nm mer enn Focus ST stasjonsvogn. Men vil du kjøpe det, må du importere den selv. Og betale en haug med norske avgifter. Om du er lovlydig.

Den turboladede toliters motoren med fire sylindre er blitt trimmet fra 250 til 275 hk, og fra 359 til 400 Nm. Det gir en akselrasjon fra 0 til 100 på 5,9 i stedet for 6,5 sekunder. Dette skyldes i stor grad ny ECU-programmering, men større luftfilter og intercooler gjør også sitt. Den har også et svart pulverlakkert støpt luftinntak (sølv koster litt mindre) og du får også et lite, gult merke med på kjøpet.

Men det beste er hvordan den takler den ekstra kraften. Ekstrautstyr gjør at kreftene i turboladede biler ofte kommer der du egentlig ikke ønsker å ha dem. Som for eksempel i form av ekstra 1000 omdreininger.

Men effektøkningen i Mountune følger den samme forutsigbare og progressive kurven som en standard Ford Focus ST - bare noen hakk høyere. Dette er ganske smakfullt til å være en modifisert rask Ford.

ULEMPE: Trimmingen har ikke ødelagt kjøreegenskapene, men fraværet av RevoKnuckle-fjæring og mer dreiemoment gjør rattutslaget litt mer livlig på full gass. FOTO: Produsent

Masse glede og plass

Det selges ikke bedre kompaktbil enn dette

Etter 536 mil på 5 dager er vi helt sikre.

Og siden det bare er motoren som er oppgradert (bortsett fra merket og innsuget), er alt det som gjør ST til en så besnærende kjapp bil ikke endret.

Vi valgte stasjonsvognutgaven, fordi den har mer plass. Og det faktum at straffen for dette er 26 kg ekstra, påvirker ikke ytelsene i nevneverdig grad.

Samtidig gjør den en utmerket jobb med å kombinere ytelse med funksjonalitet. Et 476-liters bagasjerom svelger det meste. Og forbruket på 0,71 liter (samme som en vanlig ST, og dermed en del mer i virkeligheten), gjør at den ikke er altfor tørst.

Litt ulempe

Men alt er ikke bare fryd og gammen. Fraværet av RevoKnuckle-fjæring og mer dreiemoment gjør rattutslaget litt mer livlig på full gass. På den andre siden trenger du ikke å vente til motoren hamrer mot det røde på turtelleren for at den skal føles skikkelig rask.

Men den er aldri skremmende rask og spennvidden er fortsatt imponerende. Du kan pusle rundt i byen uten at noen vet at bilen din er raskere enn en Ferrari 308 GTB - eller føle dette selv. Det er ikke noe du kan si om mer rendyrkede og fokuserte saker som Megane RS 265 eller Astra GTC VXR.

Hundepromp utløser bobilalarm