Skal du ha stor stasjonsvogn har du garantert lyst på denne

Volvo XC90 eller BMW X5?

Nye modeller - og SUV-duellen har en klar vinner.

Skoda Superb har alltid vært en stor bil, som stasjonsvogn er den enorm. Her snakker vi om andre generasjon Superb stasjonsvogn, og den er en utmerket maskin. Faktisk.

For det første, den ser bra ut, uavhengig av dekkdimensjon, felger, farge eller ekstraustyr. Superb stasjonsvogn har en slank og linjelekker fremtoning som kan minne om en Audi, noe som er flatterende.

Noe bare E-klasse kan matche

Innvendig gir den en enorm romfølelse. Fire høye voksne kan lett dra på ferie med denne. Her er plenty med både ben- og bagasjeplass. Plass til tre barneseter i bredden? Null problem.

Bagasjerommet svelger unna 660 liter, hele 1950 liter med baksetene nedfelt. Bare Mercedes E-klasse kan matche denne plassen dersom vi forholder oss til de oppgitte tallene.

Å beskrive plassen som enorm føles som en underdrivelse. Materialkvaliteten er høy. Det samme er graden av ekstrautstyr. Når det gjelder estetikken er det dermed lite å klage på.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

En skikkelig "sleeper"

Akkurat denne bilen som vi har prøvekjørt er litt en en "sleeper", en ulv i Skoda-klær. Under panseret sitter en turboladet 2,0-liters TSI-motor som yter 280 hk og 350 Nm som er tilgjengelig allerede fra 1700 omdreininger. Musklene blir sendt til firehjulsdriften via en sekstrinns dobbeltclucth DSG-kasse.

Dette resulterer i noen oppsiktsvekkende ytelser for en Skoda på 1635 kilo, som på ingen måter er stylet noe annerledes enn de andre versjonene. Den gjør 0-100 km/t på 5,8 sekunder, og den svære stasjonsvogna gir seg ikke før nåla på speedometeret viser 250 km/t. 

Den føles så rask som tallene antyder, men den er ikke gnistrende når det kommer til selve kjøredynamikken. Styringen er presis, men uten tydelige tilbakemeldinger, DSG-kassa er fin, uten å være knivskarp og chassiset er vektet mot det trygge og forutsigbare, mer enn sporty og underholdende.

Ikke at det spiller så stor rolle, for dette er en bil med raffinement. Størrelsen til tross, så er den lett å kontrollere og kjøreopplevelsen er behagelig. Støy fra dekk, vind og motor er holdt på et absolutt minimum.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Starter på 318 500 kroner

2,0 TSI-motoren fås kun med de øverste utstyrsnivåene Style og Laurin & Klement i Norge. Det betyr at den koster enten 648 500 kroner eller 686 500 kroner, noe som innebærer at den er den dyreste versjonen i utvalget.

Og bakseteplassen er så enorm at et lite barn kan gå seg bort i ukesvis.

Bakseteplassen er gigantisk og bare Mercedes E-klasse har mer bagasjeplass av stasjonsvognene.

Dersom du synes det er et problem kan du alltids anse den som en lavbudsjett S4 Avant. Eller du kan velge en av de andre alternativene som starter på 318 500 kroner - fordi Superb utvilsomt er superb (det måtte komme).

DOMMEN:

Annonsørinnhold

Sportskuppene du gjør nå

Superb stasjonsvogn har alltid vært massiv, nå er den også vakker og rask.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Tekniske data

Hundepromp utløser bobilalarm

Motor: 1984 ccm, 4 syl turbo, 4x4

Blir en av Norges billigste SUV-er

Her er Norges billigste SUV-er.

Hk: 280

Dreiemoment: 350 Nm

Forbruk: 0,71 l/mil

CO2-utslipp: 160 g/km

0-100 km/t: 5,8 sek

Toppfart: 250 km/t

Egenvekt: 1635 kg

Priser:

Bensin: Fra 318 500 med 1,4 TSI 125 hk

Diesel: 323 500 med 1,6 TDI 120 hk