Prøvekjørt: Honda CR-Z

En liten knapp gir belønning

En liten knapp gir deg belønning når du har kjørt snilt.

SPORTY: Honda CR-Z Sporty Hybrid er en morsom liten sak, men det finnes bedre alternativer. FOTO: Mark Bramley

Matt Jones

Sist oppdatert 03/05 2017

Dette er den siste versjonen av det som Honda kaller «verdens første sporty hybrid». Honda CR-Z har fått 13 hk mer, ny støtfanger foran, og en Plus Sport-knapp som øker ytelsen rett fremover.

Og de ekstra musklene, som kommer fra en oppjustert motorstyring og ventilstyring samt batteribytte fra nikkel til lettere litiumionbatterier, kutter tiden fra 0 til 100 med 0,6 sekunder til 9,5 - eller 0,9 sekunder til 9,1 i den lettere Sport-versjonen. Og det er jo - slett ikke så bra.

Men 2013 CR-Z har en ny leke. Plus Sport-knappen frigjør et KERS-lignende trøkk i 10 sekunder når batteriet er ladet. Den vil ikke akkurat bli til en hjulspinnende villmann, men dytten er grei belønning for vettug kjøring.

For øvrig er den uendret: En morsom, liten sak med god vektfordeling, skarp styring, rikelig med greier og en forfriskende direkte styling. Men den holder ikke akkurat hva den lover: Tross de ekstra kreftene, finnes det ikke nok sportsegenskaper. Og med et forbruk på 0,52 liter på mila, er den heller ikke fornuftig nok.

Vil du ha noe lite og vanvittig gøyalt? Kjøp deg en Ford Fiesta ST. Den er dyrere, men mye kulere.

Vil du ha rar styling? Kjøp deg en Hyundai Veloster Turbo i stedet.

Det finnes ingen rasjonelle grunner til at vi skal anbefale at du får deg en CR-Z. Men gjør det gjerne uansett.