Bare Arne har en sånn bil i Norge

Her er det mye bra. Som på den nåværende DS3 kabriolet, har endringen av taket fra blikk til tekstiler knapt nok påvirket stivheten i karosseriet, siden sidestrukturene ikke er endret nevneverdig.

Den styrken som måtte ha gått tapt under skalperingen, er blitt satt tilbake ved å dytte inn metall der hvor hattehylla ellers ville vært.

Hele kabrio-forvandlingen har bare gjort den 25 kilo tyngre - tilsvarende en velfødd elghund. Racingegenskapene til takversjonen har dermed ikke forsvunnet med taket.

Den har den samme 207-hesters firesylindrede 1,6-liters motoren med den samme justerte ECU-en, omkalibrerte injektorer, oppgradert turbo og den samme sportseksosen. Den gjør 0-100 på bare 6,5 sekunder, og toppfarten er 235 km/t.

Våkner til liv over 80

Under er alt som før. 18-tommers felger øker sporvidden med 30 mm foran og bak sammenlignet med vanlige DS3. Den ligger også 15 mm lavere på stivere fjærer. I tillegg har Racingversjonen firestemplede Brembo-bremser. Alle disse modifiseringene er gjort under samme tak, ved samme rallyavdeling; hos Citroën Racing.

Den byr som før på en skikkelig hvass kjøreopplevelse. Den er knallstiv, men som på en bra rallybil våkner chassiset til liv over 80 km/t, og takler omtrent hver eneste variasjon av humper og huller på veien - slike som lager trøbbel for mer fokuserte biler som en Clio RenaultSport.

Men den er ikke upåvirket av asfalthull i byer, og den litt nervøse oppførselen i lav fart vil nok øke blodtrykket ditt en smule.

Mye ekstrasnadder

Racingversjonen har også mye ekstrasnadder. Dype og komfortable sportsseter, samt masse DSport-pynt som standard, inkludert stereo med åtte høyttalere. I motsetning til DS3 Racing hard-top får du også en GPS med på kjøpet.

Det kan nok være like greit, for den er ikke billig. Citroën prøver å rettferdiggjøre den høye prisen (en vanlig 157-hesters DSport Cabrio koster ca. 150 000 mindre) ved å produsere bare 100 biler, og én av dem har havnet i Norge.

Det betyr også at den konkurrerer med Golf GTI, samt BMWs 2-Serie kabriolet. Og det blir et ganske rått parti for denne.

DOMMEN:

Bra, men ikke til den prisen. Bedre å kjøpe en tregere DS3 Kabrio, eller gå opp til en Volkswagen Golf GTI.

RIVALEN:

VW Golf GTI - Du får ikke så heftige spesifikasjoner, men den er romsligere og mer komfortabel.

Les også:

Her står UP i sommer

Kan koste deg mellom 6000 og 10.000 kroner hvis du må bytte

Test deg selv: Hva kan du om Citroën-modeller