BMW M5

Askebegeret rommer branntomta til en kubansk sigar

Større og kraftigere og mer brutal. Dette er den andre M5

M5: Den hadde små skuffer til kassettene dine, og åtte tusen knapper for justering av seter eller å rulle ned vinduet med. Foto: Paul Barshon

Top Gear

Sist oppdatert 02/05 2017

I 1989 ble ting litt mer alvorlige. De mer loddrette linjene til M5 ble trukket bakover, og hele bilen ble lavere og bredere så den fikk litt gangster-utseende.

Hvis du ville lokke noen ut på glattisen - eller loppe dem for noen hundrelapper - kunne du ganske enkelt komme inn på dem bakfra, med litt fart, i en av disse.

Setene var polstret med den typen lær du finner i en solid, gammel lenestol, og askebegeret kunne romme branntomta til en voksen kubansk sigar.

Den hadde små skuffer til kassettene dine, og åtte tusen knapper for justering av seter eller å rulle ned vinduet med.

Det fantes til og med en stasjonsvogn - verdens raskeste - som tok kverken på mange hunder.

SOLID: Bilene som finnes i dag nærmer seg 400 000 kilometer. Foto: Paul Barshon

Overlever atombombe

M5-en du egentlig vil ha

Du kan høre den 1,5 kilometer unna.

Dermed var denne M5-eren litt tøffere enn den forrige. Motoren var en utvikling av rekkesekseren i E28, men her var den spritet opp og forstørret for å levere 315 hester fra 3,6 liter, og et par år senere gikk enda noe hakk oppover til 3,8 liter og 340 hester.

Dette var et stykke arbeid som kunne overleve kjernefysisk bombing - bilene som finnes i dag nærmer seg 400 000 kilometer.

Kløtsjen, bremsene og gassen var stivt fjæret, og koblet til motoren via en skikkelig kabel i stedet for elektrisk telepati.

Som forgjengeren virket den lykkeligere når du kjørte den hardt, og det er en maskulin forbindelse mellom deg og bilen.

Den vil aldri kose med deg, men dere kan forenes i en vellykket og spennende skrens. Du får faktisk følelsen av at det den egentlig trengte var en brutal V8-er. Og det skulle komme snart...

BMW E34 M5 (1989 - 1995)