Hvem trenger vel 4WD?

Snakker du bil med SUV-utforming - høyt karosseri og bakkeklaring - tar du det nærmest for gitt at det under skallet befinner seg en eller annen form for firehjulsdrift.

Det er i ferd med å bli en forhastet konklusjon. Det er mange bilkjøpere som liker den høye sittestillingen og robuste omgivelsene i et typisk SUV-karosseri, men godt klarer seg uten firehjulsdrift. Slikt går ikke bilfabrikkene hus forbi, og dermed er flere av de store produsentene på gang med tohjulsdrevne versjoner av sine SUV'er.

Norge er nok ikke det mest typiske bilmarkedet i så måte, men du skal eksempelvis ikke lenger enn Göteborg eller København før forhjulstrekk takler de aller fleste utfordringer i vinterhalvåret. Og så er det bare å tenke seg videre sydover i Europa.

For plukker du av firehjulsdriften, blir bilen rimeligere, lettere og bruker mindre drivstoff. Tar du eksemplet med vår testbil Volvo XC60 2,4D, er den forhjulsdrevne modellen 100 kilo lettere, koster 34 000 mindre og bruker 0,6 kontra 0,7 l/mil i følge EU-miksen målt opp mot sin firehjulsdrevne tvilling. Hvor mye du savner firehjulsdriften, gir vår test svaret på.

Kjøreegenskaper: 4

Siden Volvo XC60 har en firehjulsdrift som i hovedsak slår inn når forhjulene begynner å slippe, er det så å si ingen forskjell å merke i veiegenskapene på sommerføre.

Nå skal vi legge til at vi kjørte bilen både på våt, glatt asfalt og løst underlag, slik at forhjulsdriften ble satt ordentlig på prøve. Men bilen har solid grep på forhjulene, og det er bare ved kraftig akselerasjon på lave gir at du merker forskjell. Det er klart at firehjulsdrift er uslåelig på vanskelig vinterføre, så det blir en vurdering på hvor ofte du faktisk trenger den ekstra hjelpen som ligger her, spesielt i forhold til å komme frem.

Kjøregenskapene er ellers ganske Volvo-typiske: Bilen understyrer svakt etter hvert som farten i svingene øker, men har god balanse og finner takket være et stødig ESP-system ikke på noen uventede sprell. Den føles tung og gedigen på veien, noe som ikke gjør den av de sportsligste bilene i den prisklassen, men det forventer man heller ikke i en Volvo av denne typen. Da holder det at den føles kompetent

Motor: 3

Det er fortsatt den velprøvde, og etter hvert noe gammelmodige fem-sylindrete dieselmotoren som gjør jobben i Volvo XC60 2,4D. Riktignok nå med vesentlig mer damp enn tidligere; 175 hk er en ting, men dreiemomentet på 420 Nm, merkes enda bedre.

Motoren viser seg bedre frem når den er koblet til den seks-trinns manuelle girkassen, enn i kombinasjon med den småtrege automatkassen. Likevel klarer verken kraft eller girkasse å skjule at femmer-dieselen vibrerer mer enn godt er på lave turtall, og støyer mer enn vi liker på midlere og høye. Til dens forsvar kan vi legge til at en del faktisk opplever femmer-bulderet som sjarmerende.

Ytelser: 5

Det er ikke tvil om at den ekstra kraften, en manuell girkasse og 100 kilo mindre merkes svært godt på ytelsene. Særlig i mellomakselerasjon, altså ved forbikjøringer eller fartsøkninger generelt på motor- eller landevei, trykker det til for alvor.

Ser du på akselerasjonsmålingene våre (tabell for testdata), kan du eksempelvis se at bilen klarer 60-100 km/t i 4. gir på 7,0 sekunder. Legger du inn 3. gir, går det sågar unna på 5,2 sekunder. Det er tall som plasserer Volvo XC60 2,4 Drivé blant de aller kvikkeste SUV-modellene i denne prisklassen.

Kombinert med motorlyden, minner det ikke så rent lite om å kjøre en dreiemomentsterk V8-bensinmotor med manuelt gir, og det er som kjent ikke den verste ytelseskarakteristikken du kan rå over.

Les også:

• Test Volvo XC60 2,4D AWD
• Test Volvo XC60 D5 AWD

Eksteriør: 5

Volvo er inne i en spenstig designoffensiv, og XC60 er i våre øyne en vellykket bil med mange lekre og tøffe linjer. Bilen har en coupéaktig silhuett, og minner fra siden mer om en litt høyreist crossover enn en tradisjonell kompakt-SUV.

Fronten har et mer moderne preg og måten baklyktene er dratt oppover bilens hekk på er svært elegant. Faktisk er dette en Volvo som vekker oppsikt, og kan i tillegg leveres med utvendige tøffe farger og spenstige interiørkombinasjoner.

Interiør: 4

Det er en lys, nøktern og nordisk aura over interiøret i Volvo XC60. Førermiljøet og instrumentpakken foran føreren er bra, mens det blir litt mindre flyt i systemet når du beveger deg over i midtkonsollen. Dessuten har vi vært innom navigasjonssystemer med mer intuitiv betjening enn i Volvo.

Plassen er som generelt for denne SUV-klassen; mindre innvendig enn man skulle tro ut fra utvendige mål. Det er riktignok god plass for fire voksne, men vi forventer litt mer av biler rundt halvmillionen. Bagasjeromsmålet er moderate 490 liter, der den sterkt skrånede hekken heller ikke bidrar til å utnytte plassen i høyden spesielt effektivt.

Komfort: 4

Det er først og fremst sittekomforten som er Volvos store styrke. Både setene i seg selv, og kroppens plassering i forhold til ratt og pedaler gjør det til en avslappende affære å ferdes langt bak XC60-rattet. Dessuten er bilen relativt stillegående i lande- og motorveifart, med 66 dBA i 80 km/t og 67,6 dBA i 100 km/t.

Motorstøy- og vibrasjoner trekker helhetsinntrykket noe ned, det samme gjelder avstemmingen av hjulopphenget. I forhold til de beste bilene i klassen, blir XC60 litt brå og hard på små eller skarpe ujevnheter. Dessuten ledsages støtene av en merkbar lyd fra hjulopphenget og sporadiske ulyder i interiøret, noe som gjør at premiumfølelsen Volvo etterstreber her oppleves i lightversjon.

Sikkerhet: 5

Volvo XC60 gjør en god figur i EuroNCAP's kollisjonstest. Beskyttelsen av voksne og barn i bilen er meget god, spesielt ved en eventuell sidekollisjon. Totalt sett er bilen blant de sikreste i denne klassen.

XC60 har det meste av sikkerhetsutstyr, samt at det er mer sikkerhet å finne i utstyrslistene. Vår testbil hadde ting som filskiftevarsler, blindsonekontroll, adaptiv cruisekontroll og parkeringssensorer.

Les også:

• Test Audi Q5 2,0 TDI
• Test BMW X3 2,0D

Pris/utstyr: 4

Den rimeligste veien til Volvo XC60 2,4D Drivé går gjennom Kinetic utstyrspakke og etterlater et hull på 475 000 på bankkontoen. Vår mer enn velutstyrt testbil ligger på 556 000 kroner. Volvo har nylig satt prisen på utstyrspakker kraftig ned, noe som gjør at tidligere innvendinger mot kostbart ekstrautstyr delvis faller bort.

Det er foreløpig tidlig å uttale seg bastant om bruktverdien på Volvo XC60, men de bilene som er i markedet nå er i alle fall ikke på billigsalg. Den største usikkerheten rundt akkurat den forhjulsdrevne XC60-versjonen, er om nordmenn fortsatt ser nok bratte og glatte bakker rundt seg til heller å velge en firehjulsdreven modell. Alternativt om vi er for jålete til "bare" å kjøre SUV med tohjulsdrift, selv om vi aldri har behov for drift på alle fire.

Miljø: 5

Med "Drivé"-betegnelsen på hekken, skal denne XC60-versjonen være spesielt drivstoffsnill. Og i vår faste testrunde, overbeviser 2,4D Drivé med å bruke i underkant av 0,6 l/mil. Det er faktisk lavere enn det EU-miksen antyder, med 0,6 l/mil og CO2-utslipp på 159 g/km. Vi logget også forbruket under by- og nærkjøring og endte opp på 0,86 l/mil. I forhold til biltype, vekt og ytelser er det meget gode resultater.