Så mye koster den nye familie-BMWen

Da dagens 5-serie ble lansert tilbake i 2010, kåret vi den til klassens beste ved flere anledninger. Det samme skjedde da den kom som stasjonsvogn - Touring på BMW-språk - noen måneder senere. Blant annet ga vi den godt skussmål for mange fine drivlinjealternativer, og på typisk BMW-vis var kjøreopplevelsen best i klassen.

Den nye stasjonsvognen vokser litt i alle retninger og skal ha bedre plass både for passasjerer og for bagasje enn forgjengeren. Bagasjeromsvolumet har økt til 570 liter, og legges bakseteryggen ned, øker volumet til 1700 liter.

Det er også mulig å åpne vinduet i bagasjeromsluken for enklere tilgang til bagasjerommet.

Nå i februar ruller nye 5-serie sedan ut på norske veier. En bil som BMW hevder skal kombinere luksus fra storebror 7-serie og kjøreglede fra den litt nettere BMW 3-serie. Til sommeren kommer stasjonsvognutgaven Touring.

Mest spennende er uten tvil den ladbare hybriden som kommer i mars, 530e iPerformance. Som i både 3-serie og 7-serie står en toliters, firesylindret bensinmotor og en elektrisk motor for fremdriften. De yter totalt 252 hestekrefter og 420 Newtonmeter, og sender 5-serie fra 0–100 km/t på 6,2 sekunder.

530e iPerformance kan kjøres elektrisk helt opp til 140 km/t, og rekkevidden er oppgitt til 50 km.

(Artikkelen fortsetter under bildet.)

Fra 532 000 kroner

Den norske BMW-importøren røper foreløpig ikke om stasjonsvognen kommer med nevnte hybriddrivlinje.

Det de derimot sier noe om, er prisen på stasjonsvognen med tradisjonelle bensin- og diesel-drivlinjer.

Ved lanseringen av stasjonsvognen i juni, tilbys følgende drivlinjer:

- BMW 520d Touring, 190 hk manuell: Fra kr. 532.000
- BMW 520d Touring, 190 hk automat: Fra kr. 547.000
- BMW 530d xDrive Touring, 265 hk automat: Fra kr. 713.000
- BMW 540i xDrive Touring, 340 hk automat: Fra kr. 817.500

Vi har sjekket pris på de tre viktigste konkurrentene, Audi A6, Mercedes-Benz E-klasse og Volvo V90, med tilsvarende motorisering og drivlinje.