Så rask er bilen din egentlig

Å velge rett bil er ikke alltid enkelt. Bedre blir det ikke av at det ofte finnes et mylder av motorer til hver modell, og at det i tillegg finnes ulike effektversjoner av samme motor. For eksempel er det listet opp 11 ulike motor- og effektversjoner på de norske prislistene for Ford Focus, som er blant bestselgerne i kompaktklassen.

- Det er ikke nødvendigvis innlysende hvilken motor som er sterkest og raskest, sier Terje Bjørnsen, fagredaktør i Vi Menn Bil Top Gear. Pris eller sylindervolum trenger ikke å si noe entydig om ytelsene.

To modeller av norgesfavoritten VW Golf kan illustrere dette. Det skiller kun 4700 kroner mellom Golf 1,6 TDI DSG og Golf 1,4 TSI ACT DSG av samme utstyrsnivå. Men i akselerasjonsytelser er det et lite hav imellom dem:

Dieselbilen bruker 7 sekunder fra 60-100 km/t. Den bensindrevne 1,4-literen trenger bare 4,6 sekunder.

- Forskjellen merker du hver gang du trykker på gassen, sier Bjørnsen, som kanskje er den biljournalisten i Norge som har testet flest biler.

I tabellene finner du tall for en typisk forbikjøringsakselerasjon for over 80 av de 350 bilene Vi Menn Bil Top Gear har testet siden 2010. For hver bilklasse finner du noen av de raskeste modellene samt et utvalg av populære motorversjoner for ulike bilmodeller.

Hva er "nok" og hva er "sprekt"?

Så fort kan du kjøre forbi fotoboksen

Både den og speedometrene opererer med feilmarginer.

Å definere hva som er en tilstrekkelig rask akselerasjon, er nærmest umulig. Det vil avhenge av blant annet hva man er vant til, hvor og hvordan man kjører og hva bilen er ment å brukes til. Likevel er Vi Menn Bil Top Gears fagredaktør Terje Bjørnsen villig til å gi et anslag.

- En bil som greier 60-100 km/t på 7 sekunder, er rask nok. Da vil den også tåle last og bratte bakker uten at det blir altfor tungt. Bruker bilen over 7 sekunder, kan den føles veik og vil trenge hyppige girskift når belastningen er stor. Jo høyere belastning, desto større forskjell, sier Bjørnsen.

- Etter dagens standard, som nå mer og mer settes av de nye bensinturbomotorene, føles bilen sprek hvis den greier 60-100 km/t på ned mot 5 sekunder, mener Bjørnsen.

For bilkundene er det en god nyhet at stadig flere modeller i den rimelige enden av prislista begynner å bli ganske så spreke. For eksempel greier den aller billigste BMW 316i (fra 327 600 kroner) 60-100 km/t på 5,4 sekunder.

Shopping

50 julegaver under 500 kroner

Kompaktbiler, automatgir

Bilmerke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	Annonsørinnhold Stor oversikt: Disse ville Black Week-kuppene gjør du nå 60-100 km/t, kickdown
BMW	M135i 3-dør	B	4.9	250	Annonsørinnhold Ekstra hyggelig pris: Julekalenderne mannfolk ønsker seg 2,6
VW	Golf GTI	B	6,4	Shopping Oppdateres live: Følg Black Week-tilbudene 248	3,4
Skoda	Octavia 1,8 TSI 5-dørs	B	7,4	Annonsørinnhold Kjempetilbud hos strømmegigant: Få halv pris livet ut 231	4,0
VW	Golf 1,4 TSI 140 hk	B	8,4	212	4,6
BMW	120dA	D	7,9	224	4,7
Mercedes	A 180 CDI	D	10,6	190	6,2
Nissan	Leaf	E	11,9	145	6,5
VW	Golf 1,6 TDI DSG	D	10,7	192
Toyoya	Auris Hybrid	BE	10,9	180	7,0

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Forbikjøringsakselerasjon viktigere enn 0-100 km/t

Alle testbiler måles med svært nøyaktig GPS-utstyr spesiallagd for å måle ytelsen til biler. Målingene skjer på lukket bane. Akselerasjonen måles i alle aktuelle girtrinn i 60-100 km/t og 80-120 km/t. Også spurten fra 0 til 100 km/t blir målt.

Her har vi valgt å vise målinger av akselerasjonen fra 60 til 100 km/t, et fartsområde som gjerne brukes under forbikjøring (husk at det ikke er lov å bryte fartsgrensa under forbikjøring heller). For biler med automatgir handler det om kickdownakselerasjon. For biler med manuelt gir er tabellene sortert etter akselerasjonen i tredjegir, som er det raskeste i dette fartsintervallet i de aller fleste biler. Også akselerasjonen i femtegir er tatt med. Den sier noe om motorens trekkevne på lavere turtall, som igjen forteller noe om brukskomfort ved vanlig, avslappet kjøring.

Vi har ikke tatt med målingene for 0-100 km/t. Årsaken er at vær og dekk påvirker resultatene ved denne målingen. For eksempel vil kombinasjonen våt vei, piggfrie vinterdekk og kraftig motor bety mye hjulspinn, og dermed tidstap. For 0-100 km/t og toppfart er fabrikkenes tall ført opp. I de fleste tilfeller er Vi Menn Bil Top Gears 0-100-resultater svakere enn det fabrikkene oppgir, også ved gode testforhold

Kompaktbiler, manuelt gir

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Ytelses versus forbruk

Tabellene viser at modellversjoner med nye bensinturbomotorer går godt. Men hvordan er det med forbruket? Fortsatt bruker bensinbiler generelt mer drivstoff enn dieselbiler, men de som kommer best ut, er nær nivået for tilsvarende sterke dieselbiler. Per i dag gjør bensinturboene det best i forbrukssammenheng i relativt lette biler (med noen unntak til og med kompaktklassen). I store og tunge biler er det fortsatt diesel som gjelder.

Familiebiler, automatgir

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Familiebiler, manuelt gir

Merke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	60-100 km/t 3.gir	60-100 km/t 5.gir
Skoda	Superb stv 2,0 TDI 170 hk 4x4	D	9,1	217	5,1	9,3
Mercedes	C 200 CDI T	D	9,6	209	5,2	10,2
Mazda	6 2,2D stv	D	9,1	210	5,5	9,4
Audi	A4 2,0 TDI 120 hk Avant	D	11,2	197	6,3	12,7
Peugeot	508 1,6 HDi SW Active	D	11,6	182	7,0	11,8
Toyota	Avensis 2,0 D-4D Executive	D	9,7	200	7,0	13,4
Hyundai	i40 1,7 CRDi	D	12,9	190	7,5	11,1
Ford	Mondeo 1,6 TDCi	D	11,9	185	7,9	11.6
Volvo	V60 Drivé 1,6D	D	11,3	190	8,0	11,1
VW	Passat 1,6 TDI	D	12,5	193	8,1	14,1

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Storbiler, automatgir

Merke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	60-100 km/t, kickdown
Jaguar	XJ 5,0 V8 Portfolio LWB	B	5,7	250	3,0
Audi	A8 4,2 TDI	D	5,5	250	3,2
Lexus	GS450h	BH	5,9	250	3,2
Audi	A6 Avant 3,0 TDI Quattro 204	D	7,2	230	4,2
BMW	525d xDrive Touring	D	7,3	228	4,6
Mercedes	E250 CDI 4Matic stv	D	8,1	230	4,9
BMW	520dAT	D	9,1	212	5,8

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

SUV/crossover, automatgir

Merke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	60-100 km/t, kickdown
Mercedes	ML 63 AMG	B	4,8	250	2,4
Audi	Q5 Hybrid	BH	7,1	225	3,8
Lexus	RX 450h F Sport	BH	7,8	200	4,6
Range Rover	TDV6 3,0D	D	7,9	210	4,6
Porsche	Cayenne D	D	8,5	209	4,9
Mercedes	GLK 220 CDI	D	8,8	205	5,1
Hyundai	ix35 2,0 CRDi auto	D	9,8	195	5,6
BMW	X3 20dA xDrive	D	9,2	203	5,7
Mercedes	ML 250 Bluetec 4Matic	D	9,0	210	5,9
Mazda	CX-5 2,2D auto	D	10,2	194	6,0
Audi	Q5 2,0 TDI 170 hk	D	9,0	204	6,1
Volvo	XC60 D3	D	19,9	190	6,2
VW	Tiguan 2,0 TDI 140 hk 4Motion	D	10,4	187	6,6
BMW	X1 xDrive 18d	D	10,1	195	6,7
Ford	Kuga 2,0 TDCi	D	11,2	187	7,0
Subaru	XV 1,6	B	13,8	175	8,5

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

SUV/crossover, manuelt gir

Merke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	60-100 km/t 3.gir	60-100 km/t 5.gir
Mitsubishi	Outlander 2,2-150 DI-D	D	10,2	200	5,2	8,8
Mini	Countryman Cooper S	B	7,9	210	5,3	9,1
Honda	CR-V 2,2 i-DTEC	D	9,7	190	5,6	8,8
Audi	Q3 2,0 TDI quattro 140	D	9,9	197	5,7	11,1
Toyota	RAV4 2,2 D-4D	D	9,6	190	5,7	10,8
Subaru	Forester 2,0 D	D	10,2	190	5,8	10,4
Opel	Mokka 1,4 Turbo	B	9,9	195	6,2	12,3
Hyundai	ix35 CRDi 2,0 136 hk	D	11,3	181	6,7	8,9
Mitsubishi	ASX 1,8 D 115	D	10,2	188	6,8	9,1
Subaru	XV 2,0D	D	11,3	175	7,0	10,9
VW	Tiguan 2,0 TDI 110 FWD	D	11,9	175	7,4	17,0
Mazda	CX-5 2,0 4x4 Sport	B	10,5	197	7,5	13,2
Peugeot	4008 1,6 Hdi	D	10,6	180	7,7	11,0

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Flerbruksbiler sju seter, automat

Merke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	60-100 km/t, kickdown
Opel	Zafira 1,4 Turbo	B	10,9	197	6,5
Ford	S-Max 2,0 TDCI	D	10,9	193	6,6
Toyota	Prius Plus	BH	11,3	165	7,1
VW	Touran 1,6 TDI	D	12,8	183	9,0

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Flerbruksbiler sju seter, manuelt gir

Merke	Modell	Drivstoff	0-100 km/t	Toppfart	60-100 km/t 3.gir	60-100 km/t 5.gir
Renault	Grand Scenic 1,9dCi 130 hk	D	11,5	195	6,6	9,6
VW	Touran 2,0 TDI Highline	D	9,9	201	6,8	13,1
Peugeot	5008 1,6 HDi	D	12,3	185	7,3	11,5
Mazda	5 1,6 DE Advance Plus	D	13,7	180	7,7	10,9

Drivstoff: B=bensin, D=diesel, EL=elmotor, BH=bensinhybrid, DH=dieselhybrid

Les også:

Test: To av Norges beste biler i duell

Test: VW Golf mot Ford Focus

Test: Audi Q5, BMW X3 og Mercedes-Benz GLK

Test: Honda CR-V 2,2 i-DTEC, Mazda CX-5 2,2D og Mitsubishi 2,2 DI-D