Like gode som vanlige dekk

I den store jakten på lavere forbruk og CO2-utslipp, er det ikke mange områder å hente marginer på: Motorteknologi, drivstoff, luftmotstand og rullemotstand.

Å forbedre eksisterende motorer, eller utvikle nye, tar mye tid og enormt mye ressurser. Å forbedre luftmotstanden til en bil er raskere og rimeligere å gjøre, men å gi en ekstern dekkprodusent ordre om å produsere dekk med mindre rullemotstand er nok det aller enkleste og rimeligste for en bilprodusent.

Det holder jo med å gi beskjed om at prioriteringene skal endres.

Økodekk gir mindre rullemotstand på veien. Det betyr at bilen trenger mindre energi for å kjøre, og dermed blir drivstoff-forburket lavere.

Dekkene oppleves gjerne som glattere enn "ordentlige" sommerdekk. Hele poenget med slike dekk er jo tross alt at de skal være mindre fastklistret til asfalten enn andre dekk.

Les også:

Sommerens beste dekk 2010

Norgesfavorittene er pusset opp

Verdens sterkeste hybrid

--

TESTVURDERING	Vekting for totalpoeng	Michelin (økodekk)	Annonsørinnhold Sportskuppene du gjør nå Continental
Bremsing på vått	25%	Duell: Nordisk eleganse eller amerikansk "bad boy"-sjarm? 90,7	100
Vannplaning fremover	8%	92,7	100
Vannplaning sideveis	7%	85,3	100
Sving vått	5%	99,4	100
Handling vått	15%	97,1	100
Totalt vått:	60%, maks 60 poeng	55,6	60
Bremsing på tørt	25%	97,7	100
Handling på tørt	15%	99,8	100
Totalt tørt:	40%, maks 40 poeng	39,4	40
TOTALVURDERING:	Maks 100 poeng	95,0	100
Fordeler:		Godt på tørt føre. Ganske godt på vått.	Balanserte egenskaper. Godt på alt.
Ulemper:		Dårligere egenskaper for bremsing på vått. Dårlige dreneringsegenskaper.	Ingen.

*Continental-dekket brukes som referanse i testen, derfor er alle resultater lik 100 %. Høyere prosentsats enn dette betyr bedre resultat, lavere betyr dårligere.

Bakgrunnsdataene for testvurderingene finner du her

Testbil: VW Scirocco/VW Golf

Dekkdata:

Merke	Michelin (økodekk)	Continental
Modell	Energy Saver	PremiumContact 2
Dimensjon	205/55R16 91V	205/55R16 91V
Mønster	Asymmetrisk	Asymmetrisk
Produksjonstidspunkt	Uke 40, 2009	Uke 17, 2009
Produksjonsland	Tyskland	Frankrike
Mønsterdybde i mm	7,6	8
Hardhet i shore	77	76
Rullemotstand	0,879	1,076

Små forskjeller

Her har vi en av de tradisjonelle konfliktene i dekkverdenen; forholdet mellom grep og rullemotstand. En ting er å merke dette gjentatte ganger på ulike testbiler. Da har vi ikke noe å sammenlikne direkte med.

Det eneste logiske var derfor å teste dette ordentlig, for å se hvordan dekkene med lavere rullemotstand oppfører seg i forhold til vanlige sommerdekk i den dyrere enden av skalaen.

Michelin Energy Saver gjør det imponerende godt i de ulike testgrenene.

På tørt føre er det minimale forskjeller mellom dette og det vanlige sommerdekket, selv om marginene hele tiden er i ikke-økohjulets favør.

Dårligere på vått føre

Forskjellene på vått underlag - særlig hva bremsing og sideveis vannplaning angår - er merkbart større.

Forskjellene er store nok til at du bør tenke litt ekstra på å opprettholde marginene når du kjører, men samtidig små nok til at dekkene vil være fullgode alternativer til de konvensjonelle sommerdekkene.

Og lavere rullemotstand betyr lavere drivstofforbruk.