Sist og best

På bruktmarkedet er det nå den 9. Corolla-generasjonen som fremstår som spesielt interessant. Den kom i 2002 og gikk til 2006, da Auris overtok hovedrollen som spydspiss i kompaktklassen - med et lite unntak for Corolla sedan.

Corolla holder det den lover, noe som spesielt gjelder den nesten sagnomsuste påliteligheten. Den kan også den siste Corolla-generasjonen stå inne for. I de bruktbilundersøkelsene vi har sjekket, er det en gjennomgående trend at denne Corolla-generasjonen er lite utsatt for modellrelaterte feil og mangler.Med så god pålitelighet som Corolla kan vise til, blir sannsynligvis uforutsette reparasjoner ikke den største utgiftsposten på husholdningsbudsjettet.

Hvis man tar en titt på bruktbilundersøkelsene til Dekra ligger Corolla generelt litt under snittet når det kommer til feil i alle kilometerintervaller. Det positive med disse feilene er imidlertid at de sjelden er alvorlige. Det er stort sett snakk om slitte bremser og lett-reparerbare feil på lysene.

I dag koster de billigste modellene rundt 35 000 kroner. Dette er tidlige modeller med 1,4-liter under panseret og høy kilometerstand. Prisene strekker seg til i overkant av 100 000 kroner for en sen modell med lav kilometerstand hos forandler.

På ADAC's veihjelpsoversikt ligger Toyota Corolla/Auris midt i feltet. Det er feil med batteri, turbosystem, automatgir og clutch som er hyppigste årsaker til et ufrivillig Corolla-stopp. I England melder What Car om at det er langt mellom de store feilene, men også her nevnes bremsene som et ankepunkt.

Endelig noe for oss

Norges mest solgte bilmodell har aldri vært vår favoritt. Men nå har Corolla kommet i oppgradert versjon.

Rakettmotoren

Toyota T-Sport har en motor som lover mer enn resten av bilen kan holde.

Folkefavoritten

Den er elsket av norske bilkjøpere. Vil vi også falle pladask?

Eurofighter

Med fastere kjøreegenskaper, bedre komfort og mer europeisk design og kvalitetsfølelse skal nye Corolla innta norsktoppen.

Mens tidligere Corolla-utgaver hadde ligget litt etter de beste modellene i klassen på bilmessige egenskaper, representerte Corolla nr. 9 et langt steg i riktig retning. Både design og egenskaper bidro i større grad til å tilfredstille folk som liker å kjøre bil. Inntil faceliften i 2004 var sitteposisjonen en kilde til kritikk.

Denne Corollaversjonen ligger på et godt nivå sammenlignet hva konkurrentene kunne tilby i samme tidsrom. Fjæringskomforten er følsom, og hele bilen faktisk føles finslipt og moderne. Interiøret holder god, europeisk standard, både i design og materialkvalitet. Dette lukter litt Lexus, og instrumentbelysningen er også hentet nettopp fra Toyotas eget prestisjemerke.

På motorsiden fungerer både 1,4- og 1,6-liters bensinmotor helt fint, og spesielt den lille 1,4-liters dieselmotoren går pent, om ikke fryktelig fort.

SVAKHETER

Slitasje på bremserskiver

ANBEFALTE MOTORVERSJONER

1,4/97 hk: Sprek og kultivert basismotor. Forbruk 0,6-0,85 l/mil

1,6/110 hk: Gode ytelser, fin gange. Bedre trekkraft enn 1,4. Forbruk 0,7-0,9 l/mil

1,4 D4-D/90 hk: Meget sparsom dieselmotor, relativt pen gange, middels ytelser. Forbruk 0,45-0,6 l/mil

Du finner tester av bilene fra den gang de var nye i boksen til venstre.

VIKTIGSTE VERSJONER

Les også:

2013 - de beste sommerdekkene

Dette er det beste sommerdekk-merket

De som kjøper denne SUV-en er svært heldige

Annonsørinnhold

Stort påskesalg hos Get Inspired: Spar opptil 70%

SUV-en blir 7-seter med 28 cm bakkeklaring