Store valgmuligheter

Da 307 ble lansert på Genèveutstillingen i mars 2001, var den et friskt pust i en ellers konform kompaktklasse. Designmessig dro 307 seg litt i retning av en mini-MPV, selv om den plass- og fleksibilitetsmessig bare er en rommelig bil i Golfklassen. Stasjonsvognmodellen SW er imidlertid en ekte plassmester.

307 byr på noen av klassens fineste veiegenskaper og den sprekeste 1,6-liters bensinmotoren på denne siden av Alfa Romeo 147. I tillegg har Peugeot bra dieselmotorer. Hjulopphenget er fast, uten å virke ubehagelig. Styringen er presis og gjør sitt at det er en inspirerende opplevelse å kjøre 307.

1,6-liters motoren på 110 hk bidrar også til den spenstige opplevelsen. Girkassen har en utveksling som passer norske forhold bra, slik at motoren jobber i det området den trives best. Det er ikke all verdens krefter fra lave turtall, men fra midlere turtallsområder tar motoren fatt og løper lett og kultivert opp til rødmerkingen.

Sittestillingen er litt annerledes enn i andre mellomklassebiler. Det skyldes den lange avstanden fra frontruten til førerplassen, som følge av den sterkt skrånende ruta. Dermed blir det litt mer MPV-preg over 307 enn en del av konkurrentene, noen liker det - andre er mindre begeistret. Her må man rett og slett prøve selv.

I skrivende stund ligger de billigste modellene til salgs for rundt 25.000 kroner. Da får du en tidlig modell med 1,6-liters bensinmotor. De billigste modellene med facelift (nyere enn 2005), starter på omtrent det dobbelte.

Sommeren 2005 gjennomførte Peugeot en betydelig facelift på 307-modellen, som skiller seg utseendemessig med større og lengre frontlykter. Det ble også gjort endringer i motortilbudet.

Mer enn du ser

Hvis du etter første blikk avskriver Peugeot 307 som enda en trøtt familiebil, bommer du grovt. For bilen byr på mengder av kjøreglede og en solid dose fornuft. Men er det nok mot Golf & Co?

Bensin eller diesel?

En moderne dieselmotorer er som oftest en kraftpakke. Men den koster også litt mer. Hva egner seg best i "MPV-307’en" SW?

Storebror

"Storesøster til 206 CC" tenkte vi først. Men vi endret det fort til "storebror".

Erfaringer med ulike testbiler avslører at ikke alt er rosenrødt. Det har vært visse svakheter med finishen, lyder fra bl.a. styring, hjuloppheng og interiør. Den opplevde kvalitetsfølelsen er ikke helt på topp, noe bl.a. billig plast må ta en del av skylda for.

Annonsørinnhold

Sportskuppene du gjør nå

I Svensk Bilprovnings statistikk over 2005-modeller som ble undersøkt i 2008, ble 4 % av Peugeot 307 og 6 % av 307 SW underkjent. Snittet for alle biler er 4 %.

Britiske What Car forteller at Peugeot 307 gjør det relativt svakt i JD Powers kvalitetsundersøkelse, og at eierne rapporterer feil med hjuloppheng og dårlig finish innvending.

Duell: Nordisk eleganse eller amerikansk "bad boy"-sjarm?

Hos tyske Dekra får Peugeot 307 et resultat dårligere enn gjennomsnittet. For bilene med 50-100 000 km kjørelengde, går 62,5 % gjennom den tekniske undersøkelsen uten feil. Snittet for kompaktklassen er 78,7 %.

Har bilen gått 100-150 000 km er tallene 52,2 % uten feil og 66 % for klassen. 27,4 % av bilene har større feil, mot 18,6 % for klassen.

I følge Dekra er der hjuloppheng, fjærer, bremser og elektrisk anlegg er obligatoriske sjekkpunkter.

VURDERING

+ Bra plass - spesielt i SW, bra utstyrsnivå, behagelige seter, fin fjæringskomfort, livlige og sikre veiegenskaper, bra motorer, gode bremser, godt sikkerhetsnivå

- Dårlig oversikt forover, stram fjæring på små ujevnheter, enkelte kvalitets- og finishproblemer

SVAKHETER

Skader på plast i interiøret

Lyder fra styring og hjuloppheng

Tung clutch

Elektronikk-problemer

ANBEFALTE MOTORVERSJONER

1,6l/110 hk: Sprek og kultivert bensinmotor. Forbruk 0,7-1,0 l/mil

1,6 HDi/109 hk: Kultivert diesel med lavt forbruk og tilstrekkelige ytelser. Forbruk 0,45-0,65 l/mil

2,0 HDi/136 hk: Sterkt diesel med god trekkraft, sprek, lavt forbruk. Forbruk 0,5-0,7 l/mil

VIKTIGSTE VERSJONER