En tøffing

Enn så rart det høres ut, er nemlig den klassiske 4x4-oppbygningen en av de viktigste innvendingene mot Jeep Grand Cherokee pr. i dag. Separat rammekonstruksjon og to stive aksler er en glimrende oppskrift for innsats under røffe veiforhold, eller der det ikke er vei i det hele tatt. Til de oppgavene de fleste store SUV'er møter i bygater eller på motorvei har teknikken helt motsatt effekt.

Med QuadraDrive hører Grand Cherokee til de absolutt beste firehjulstrekkerne når det gjelder fremkommelighet. Lamellsperrer styres manuelt ved hjelp av oljetrykk og sørger for at motorkraften sendes til hjulene med best grep. Sperreeffekten er ikke begrenset til å fungere mellom for- og bakaksel, men også mellom hjulene på hver aksel.

I daglig bruk merker man den store uavfjærede vekten til de to stive akslene først og fremst gjennom middels fjæringskomfort. Ved mange ujevnheter blir fort kjørefølelsen relativt flytende, og styringen er heller ikke blant de mest presise. Veiegenskapene til Grand Cherokee blir egentlig bedre jo dårligere underlaget er - en bil som passer vesentlig bedre i Brekkvasselv enn på Bestum.

Innvendig hersker en typisk amerikansk atmosfære, med mer og billigere plast enn det man er vant med i Europa. Imidlertid fungerer både betjening og seter/sittestilling helt fint. Utstyrsnivået er også godt. Motormessig nytes Grand Cherokee best med en solid, men bensintørst V8. Den fem-sylindrete dieselmotoren fra VM Motori bilen kom med først, har noe temmelig landbruksaktig over seg og er heller ikke kjent for å være av de mest pålitelige. Med den 2,7-liters fem-sylindrede dieselen på 163 hk som Jeep fikk fra Mercedes ML, er egenskapene langt bedre.

I følge ulike bruktbilkilder skal du være oppmerksom når du vurderer en Jeep Grand Cherokee. Britiske What Car forteller om mulige problemer med automatgir, forstilling og aircondition. I Svensk Bilprovnings rapport om 2000-modeller har bilen modellrelaterte feil på 24 % av alle kontrollerte biler, mens snittet er 16 %. Den tyske kontrollinstansen Dekra melder om at denne Jeep-modellen er litt dårligere enn gjennomsnittet av kontrollerte biler, og spesielt er det hjuloppheng, kraftoverføring og motor som drar ned.

Modellhistorikk

1998: Lansering av 2. generasjon Jeep Grand Cherokee. Tre motorer: 4,0l rekkesekser, 4,7l V8 og 3,1l fem-sylindret turbodiesel fra VM.

2000: Ny fem-trinns automatkasse

2002: 4,7-liter også i High Output-versjon, 2,7-liters common rail-diesel fra Mercedes erstatter VM-motor.

Annonsørinnhold

Sportskuppene du gjør nå

2005: Jeep Grand Cherokee kommer i ny versjon

ANBEFALTE MOTORVERSJONER

4,0/190 hk: Kraftig og relativt kultivert rekkesekser. Forbruk 1,2-1,8 l/mil

Duell: Nordisk eleganse eller amerikansk "bad boy"-sjarm?

4,7/227 og 258 hk: V8-motor med solide ytelser og pen gange. Forbruk 1,3-2,2 l/mil

2,7/163 hk: Fem-sylindret diesel med tilstrekkelig ytelse og kultivert gange. Forbruk 0,9-1,3 l/mil

Viktigste versjoner:

Modell	Drivstoff	Hk	0-100, sek	Toppfart, km/t	Forbruk EU-mix, l/mil
4,0	Bensin	190	10,9	189	1,55
4,7 V8	Bensin	227	9,0	200	1,6
4,7 V8 HO	Bensin	258	8,3	207	1,59
2,7 CRD	Diesel	163	11,2	190	0,97