Flygende finne

En lett oppgradert Flipper 760 DC ligger ved brygga og duver fristene i bølgene. Den viktigste nyheten er det ikke vanskelig å legge merke til: På hekken har den største og raskeste daycruiseren i Flipper-porteføljen nemlig fått Mercury Racings Verado 400R på hekken. Utgangspunktet er den normale Verado-blokken, seks sylindre i rekke, kompressormating og 2,6 liter sylindervolum.

Når man skulle klemme ut ytterligere 50 hk i forhold til den så langt kraftigste Verado 350, gikk Mercury Racing til delelageret og fant fram finpusset teknikk. Eksempelvis ventiler og stempler med aner fra racing, en ny vannavkjølt kompressor, en kamaksel med heftigere profil, to nye undervannshus og kraftigere propellaksel for å nevne noe.

Facelift med fart

Det er noen år siden Espen Thorup la siste hånd på linjene i Flipper 760 DC, men båten ser fortsatt frisk og moderne ut. Godt hjulpet av de stilige fargevalgene på interiøret i vår testbåt. Førerplass og vindskjerm er trukket langt fram, det gir mye plass i cockpit. Den er utnyttet til en stor L-sofa med vipperygg helt forut slik at det blir et copilotsete der ved behov. Førerplassen er velutformet og det sportslig utformede førersetet skal holde deg på plass når det går unna. Under dekk er det en klassisk V-sofa med mulighet til for å legge i pute og lage en dobbeltkøye. Som ekstrautstyr leveres spyletoalett med septiktank til kabinen. Det trekkes fram fra under cockpitdørken ved behov.

Men alle praktiske løsninger får ha oss unnskyldt. I dag handler det aller mest om å se hva en 7,5 meters daycruiser duger til med 400 hestekrefter på hekken. Det er som alltid en fornøyelse å starte opp en sekssylindret rekkemotor. Den mekaniske balansen er nærmest perfekt, og de vibrasjonene du kan ane i en V6 glimrer med sitt fravær her.

Skal motoren starte med et vræl og vekke oppsikt hele veien til rødmerkingen på turtelleren er Mercury Verado 400R feil valg. Med racingdekoren og ikke helt ubetydelige størrelsen på 400-logoen venter man seg kanskje noe mer temperamentsfullt og tidvis smågrettent. Som en liten motvilje i mellomregisteret, et flatt punkt i effektutviklingen eller noen turtallsområder med humørsyk gassrespons. Men nei.

Klar for takeoff

Etter at vi har fått væsketemperaturene i grønn sone er det på tide å komme seg opp i plan. Og selv om båten skal passere 50 knop med god margin, kjenner vi fortsatt igjen typiske Thorup-signaturer: Minimal planingsterskel og skroget glir lett av gårde allerede fra drøyt 20 knop.

Det er fort gjort å bli fartsblind i Flipper 760 DC med Verado 400R. Når du får opp farten og trimmer ut motoren, går båten høyt i vannet med liten våt flate. Småsjøen innaskjærs og en og annen hekkbølge merkes knapt. Og den rene, klare klangen i Verado-sekseren høres bare ut som mekanisk vellyd i ørene. Et blikk på instrumentbordet viser imidlertid at det går godt over 40 knop og at turtelleren har passert 5000 o/min. Det her er forskjellen på en godt og en svært godt motorisert båt. Komfortabel marsjfart i over 40 knop setter Flipper 760 DC i klasse med raske Grand Tourismo-båter til dobbelt pris.

En lang fjordarm åpner seg, og det er ikke annen trafikk å se. Det er bare å klemme til gasspaken for fullt og se turtelleren spinne mot 7000 omdreininger. Ved 6500 passerer vi 50 knop, og etter litt leking med trimmen makser vi ut på 54 knop. Fortsatt udramatisk og med silkemyk motorgange, selv om lyden nå har fått en kledelig, mer sinna karakter. Jeg kan fortsatt konversere Flippers finske testfører på copilotsetet, men plutselig reiser han seg og setter seg i aktersofaen. Har jeg sagt noe galt? Han oppfatter mitt spørrende blikk:

-Bedre vektfordeling, nå skal du se 55 knop på GPS-en, gliser han. Og har selvsagt rett. Ikke tvil om at Flipper 760 DC med Verado 400R har en herlig, splittet personlighet. Snill familiebåt det ene øyeblikket, sinna papparacer det neste.