Ford Focus ST

Verdens kuleste familiebil

For under 500 000 kroner får du verdens kuleste stasjonsvogn.

THE FAMILIEBIL: Denne bilen gjør det faktisk mulig å kombinere familielivet med unger i baksetet med fantastisk moro på veien. Og du trenger ikke å råkjøre som en gal for å ha det gøy. FOTO: Ford

Piers Ward

Sist oppdatert 02/05 2017

I disse økonomisk usikre tider er det oppnåelige biler som gjelder. Det er moteriktig med hensiktsmessige biler med høy nytteverdi. Dermed får du nå hilse på tidens bil - nye Ford Focus ST.

Vi elsker fete og potente kompaktbiler og nyttige stasjonsvogner. Kombinerer du disse to, er du vel nødt til å få en ny favoritt?

Bortsett fra det enorme bagasjerommet på 490 liter (eller 1516 liter med setene nede), er stasjonsvognutgaven stort sett som ST-en i kombiversjon. Den har samme toliters turbomotor, og gir 250 hk og 360 Nm. Tross den høyere vekten (bare 24 kg mer), sprinter ST som stasjonsvogn til 100 km/t på nøyaktig samme tid som kombien: 6,5 sekunder. Toppfarten er også den samme.

Men dette dreier seg om mer enn bare tall. Det dreier seg om hvor eminent den er å kjøre. Turboen jobber fra ganske lave 1500 o/min, så kraften er der hele tiden. Den responderer helt herlig - du trenger bare å dytte borti gassen, så kommer turtallet. Og den er rett og slett kjempemorsom å kjøre, fordi du føler deg ett med den.

Jeg kjørte en BMW M5 rett etter denne, og da hadde jeg det ikke halvparten så moro.

Praktisk, nyttig og kul

Men den egentlige grunnen til at Focus ST er så bra, er at Ford ikke har ødelagt noe ved å legge inn det store bagasjerommet. Du merker at det finnes litt mer rom rundt deg og bak deg, men balansen og grepet til chassiset er fremdeles fortreffelig.

Du kan virkelig kaste bilen inn i en sving, føle at fjærene presser seg sammen, og skyte ut av svingen med perfekt presisjon. Du trenger ikke å råkjøre som en gal for å ha det gøy, for motor og understell gir deg massevis med tilbakemeldinger. Og i motsetning til andre stasjonsvogner, har ikke Ford satt inn stivere fjærer for å takle den ekstra vekten du kan laste inn bak, så denne bilen kjører like bra som kombibilen. Den er stiv, men er ikke i nærheten av stivheten til andre hissigpropper med en viss funksjonalitet.

Det går så langt at du lurer på om det overhodet finnes noe å kritisere den for. Den ene tingen jeg finner, er at du fremdeles merker momentvridning i styringen noen ganger. Det er ikke ubehagelig, men gjør at du passer på å holde godt i rattet.

Det kan vi leve med. Som en bil for alle årstider, alle følelser og alle reiser, er det få som klarer å komme i nærheten av bredden og evnene til Focus ST. Praktisk og nyttig? Ja. Og vi liker den? Ja. Hvem skulle ha trodd noe sånt?