Citroën lover masse plass i nye C4

- En god og gjennomtenkt familiebil, skrev vi etter prøvekjøringen av femseteren Citroën C4 Picasso i Portugal for en måneds tid siden. Men det er først nå den virkelige familieversjonen kommer.

For som med forrige generasjon C4 Picasso kommer det en større versjon med sju seter kalt Grand C4 Picasso - en flerbruksbil i ordets rette forstand.

Og det må jeg si etter å ha sett bildene som kom fra produsenten i dag; Citroën tør nok en gang å tråkke opp sin egen sti. Designet er mildt sagt banebrytende.

Grand C4 Picasso ser ut som en konseptbil og skiller seg mildt sagt ut i hopen sjuseters MPV-er. Citroën lover likevel at designen ikke går på bekostning av de praktiske egenskapene.

Like lang, bedre plass

Nye Grand C4 Picasso er like lang som forgjengeren (4,59 meter), men takket være utvidet akselavstand skal den innvendige plassen være vesentlig bedre.

Mest plass i andre og tredje seterad i sin klasse, er blant lovordene fra den norske importøren. Bagasjeromsvolumet er utvidet med 69 liter til 645 liter VDA. og mer enn 700 liter når seterad to er skjøvet helt frem.

Citroën forteller videre at kupeen skal være både lys, luftig og stilren, og at den skal oppleves som et ekte oppholdsrom der hver passasjer har den beste komfort. Slike utsagn tar vi med en klype salt, men komfort er uansett et viktig tema i langtur-familiefraktere som Grand C4 Picasso.

Teknologien i orden

Alle bilens funksjoner skal kunne styres fra en sjutommers berøringsskjerm i dashbordet. I tillegg finnes en tolvtommers panoramaskjerm innfelt over sjutommeren i dashbordet. Tolvtommeren har full HD-oppløsning.

Parkeringsassistanse og såkalt "360 Vision" er på plass for å forenkle kjøringen. Samtidig skal elektrisk servostyring og et nytt fjæringsoppsett ifølge Citroën gi bedre kjøreegenskaper og komfort enn tidligere.

Sterk motor, lavt forbruk

En helt ny dieselmotor som oppfyller Euro6-kravene er også på plass. BlueHDi-motoren er utstyrt med SCR (Selective Catalytic Reduction) som skal begrense NOx-utslipp med opp mot 90 prosent og som i enkelte tilfeller kutter CO2-utslippet helt. Det skal ifølge Citroën gi et banebrytende forhold mellom ytelser og forbruk.

Motoren yter 150 hestekrefter og har et CO2-utslipp på lave 110 gr/km. Det tilsvarer et gjennomsnittlig forbruk på rett over 0,4 l/mil. Det er veldig lavt i sjuseters MPV-sammenheng. Spesielt tatt motorkraften i betraktning.

Om det forbruket er oppnåelig gjenstår å se. Vi tester bilen når den kommer til Norge, og da kjører vi som alltid vår tjue mil lange forbrukstest. Prisen sies det ingenting om, men vi vil tippe en basisversjon med minste motor vil starte på like over 300.000 kroner. Skal den kunne utfordre konkurrenter med sju seter som blant annet Mazda5, Peugeot 5008 og Renault Grand Scenic med flere, burde ikke prisen være noe særlig høyere.

Konkurrentene

Modell	Pris	Bagasje, normal	Bagasje, maks
Annonsørinnhold Skjønnhetskalenderne du fortsatt kan sikre deg VW Sharan	434 000	809	2430
Ford S-Max	344 000	755	2000
Renault Grand Scenic	325 000	702	2063
VW Touran	311 500	695	1989
Peugeot 5008	308 900	679	1754
Opel Zafira Tourer	339 900	650	1860
Citroën C4 Grand Picasso	Ukjent	645	---
Renault Scenic	300 000	555	1870
Ford Galaxy	430 400	308	2325
Toyota Prius+ Seven	312 100	200	1750
Mazda5	296 800	112	1485

Obs: Noen produsenter oppgir bagasjeromsvolum med seter i tredje rad lagt sammen, andre med disse setene fjernet

KILDE: Opplysningsrådet for veitrafikken

Les også:

Her er bilene med mest bagasjeplass

Familiebilene du egentlig burde kjøpe

Den bør selge bedre enn forgjengeren

Denne Toyotaen er bedre enn Prius

Denne saken ble første gang publisert 27/06 2013, og sist oppdatert 03/05 2017.